恒安泰(图)、门式起重机报价、门式起重机：

门式起重机选择轨道的禁忌有哪些

　　门式起重机，做为大型企业的起重设备首选，有许多的地方是我们需要注意的，因为一个小小的问题，可能会引起非常非常大的麻烦，特别是对这种大型的起重设备来说。

　　1)不允许选用不同型号、不同规格、不同材料的钢轨铺设一台起重机轨道。

　　2)钦道连接扳(色民权)的联接螺栓不得少于4个。

　　3)不允许使用不规整的或用气焊在铁板上割成孔的连接

　　4)小车轨道的每组垫板不应超过两块．长度不应小于100mm；两组垫板间距不应小于2帅2垫板与执道底面实两接触面积不应小于名义接触面积的80％。

　　5)两条平行轨道的接头不应在同一截面，其错开距离不应等于起重机前后车轮的基距。

　　6)钢轨下用弹性垫板作垫层时，拧紧螺栓前，钢轨与弹魁垫板间不应有间隙。

　　7)钢轨、螺栓和鱼层板不允许有裂纹、松脱和腐蚀。

门式起重机风压和刹车力作用

　　当满负荷的跑车在两端的始终位置时,支柱受到大的垂直应力门式起重机,则当跑车在伸出臂的端点时,支柱受到大的垂直应力. 门式起重机,必须要使跑车和所运送的货物,能够自由的通过支柱.门式起重机,由于本身重量及动负荷而生的弯曲力矩图和剪刀图.可以计算出跑车的刹车力,在车轮和轨道间的摩擦系数是0.15. 桥架的纵向风压(满负荷时):取20-25公斤/平方米.由于风压和刹车力所作用的水平力(在跑车轨道方向).

　　门式起重机主梁上角铁受力的决定,可以详细参考以前我们说的内容,若我们把跑车轨道装在纵梁的下缘,并且安置在一适当的悬挂机构上时,支柱的结构和其与主梁的联接,为简单,为简单.此悬挂机构同时又当作加强架的联结用,将所有的水平作用力(质量作用力和风力),传到在纵梁平面上的水平联结架上去.

　　门式起重机风压和刹车力作用,是门式起重机使用过程中很重要的一个作用.使门式起重机的力得到很好的转化,这些转化又使门式起重机得到更好的应用.

门式起重机按主梁结构形式分类

　　1.单主梁门式起重机

　　单主梁门式起重机结构简单，制造安装方便，自身质量小，主梁多为偏轨箱形架结构。与双主梁门式起重机相比，整体刚度要弱一些。因此，当起重量Q≤50t、跨度S≤35m时,可采用这种形式。单主梁门式起重机门腿有L型和C型两种形式。L型的制造安装方便，受力情况好,自身质量较小，但是，吊运货物通过支腿处的空间相对小一些。C型的支脚做成倾斜或弯曲形，目的在于有较大的横向空间，以使货物顺利通过支脚。

　　2. 双梁桥式起重机

　　双梁桥式起重机承载能力强，跨度大、整体稳定性好，品种多，但自身质量与相同起重量的单主梁门式起重机相比要大些，造价也较高。根据主梁结构不同，又可分为箱形梁和桁架两种形式。目前一般多采用箱形结构。

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